В станках шпиндель представляет собой вращающуюся ось машины, в основе которой часто лежит вал. Сам вал называется шпинделем, но также в производственной практике это слово часто используется метонимически для обозначения всего вращающегося узла, включая не только сам вал, но и его подшипники и все, что к нему прикреплено (патрон и т. д.). .).
Станок может иметь несколько шпинделей, например шпиндели передней и задней бабки на настольном токарном станке. Главный шпиндель обычно самый большой. Ссылки на «шпиндель» без дополнительных уточнений подразумевают главный шпиндель. Некоторые станки, специализирующиеся на крупносерийном производстве, имеют группу из 4, 6 и даже большего количества основных шпинделей. Такие станки называются многошпиндельными. Например, многошпиндельные станки и многошпиндельные станки. Хотя настольный токарный станок имеет более одного шпинделя (считая заднюю бабку), он не называется многошпиндельным станком; имеет один главный шпиндель.
Примеры шпинделей включают
На токарном станке (будь то токарный станок по дереву или по металлу) шпиндель является сердцем передней бабки.
В деревообрабатывающем оборудовании с вращающимися фрезами шпиндель - это часть, на которой установлены фасонные фрезы для вырезания элементов (таких как пазы, выступы и изгибы) в молдингах и аналогичных столярных изделиях.
Точно так же в металлообрабатывающих станках с вращающимися фрезами (таких как фрезерные станки и сверлильные станки) шпиндель представляет собой вал, к которому крепится инструмент (например, сверло или фреза) (например, через патрон).
Разновидности шпинделей включают шлифовальные шпиндели, электрические шпиндели, шпиндели станков, низкоскоростные шпиндели, высокоскоростные шпиндели и многое другое.
Типы шпинделей станков: шпиндели станков с ЧПУ, моторизованные шпиндели, многосверлильные и метчиковые головки, коробчатые и патронные шпиндели, шпиндели с зубчатым приводом, шпиндели с ременным приводом, кластерные шпиндели и любые специальные шпиндели.
Шариковые подшипники шпинделя представляют собой однорядные радиально-упорные шарикоподшипники с углом контакта 15° или 25°, которые могут воспринимать нагрузку с одной стороны. Что касается их конструкции, точности хода и используемых материалов, они оптимизированы для максимальной скорости и большой несущей способности.
2021-10-13
