Трансмиссия — это машина в системе передачи энергии, обеспечивающая управляемое приложение мощности. Часто термин «трансмиссия» относится просто к коробке передач, в которой используются шестерни и зубчатые передачи для обеспечения преобразования скорости и крутящего момента от вращающегося источника энергии к другому устройству.
В британском английском термин «трансмиссия» относится ко всей трансмиссии, включая сцепление, коробку передач, карданный вал (для заднего привода), дифференциал и валы главной передачи. Однако в американском английском этот термин более конкретно относится только к коробке передач, и его детальное использование отличается.
Чаще всего используется в автомобилях, где трансмиссия адаптирует мощность двигателя внутреннего сгорания к ведущим колесам. Такие двигатели должны работать с относительно высокой скоростью вращения, что не подходит для запуска, остановки и более медленного движения. Трансмиссия снижает более высокую скорость двигателя до более низкой скорости вращения колеса, увеличивая при этом крутящий момент. Трансмиссии также используются на педальных велосипедах, стационарных машинах и там, где адаптируются различные скорости вращения и крутящие моменты.
Часто трансмиссия имеет несколько передаточных чисел (или просто «шестерни») с возможностью переключения между ними при изменении скорости. Это переключение может осуществляться вручную (оператором) или автоматически. Также может быть предусмотрено управление по направлению (вперед и назад). Также существуют трансмиссии с одним передаточным числом, которые просто изменяют скорость и крутящий момент (а иногда и направление) выходной мощности двигателя.
В автомобилях трансмиссия обычно соединяется с коленчатым валом двигателя через маховик, сцепление или гидромуфту, отчасти потому, что двигатели внутреннего сгорания не могут работать ниже определенной скорости. Выходная мощность трансмиссии передается через карданный вал на один или несколько дифференциалов, которые приводят в движение колеса. Хотя дифференциал также может обеспечивать понижение передачи, его основная цель - позволить колесам на обоих концах оси вращаться с разной скоростью (что необходимо для предотвращения проскальзывания колес на поворотах) при изменении направления вращения.
Обычные зубчато-ременные передачи не являются единственным механизмом адаптации скорости к крутящему моменту. Альтернативные механизмы включают преобразователи крутящего момента и преобразование мощности (например, дизель-электрическая трансмиссия и система гидравлического привода). Гибридные конфигурации также существуют. В автоматических коробках передач используется корпус клапана для переключения передач с использованием давления жидкости в ответ на скорость и вход дроссельной заслонки.
2021-10-13
